北京東六環(huán)改造工程正式通車
4月20日，北京市重點工程——東六環(huán)改造工程正式通車運營。
北京東六環(huán)改造工程地處北京城市副中心核心地帶，南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，全長約16.3公里，雙向6車道，設(shè)計時速80公里。工程分為直接加寬與入地改造兩部分，直接加寬段長度7.1公里，將原有雙向4車道拓寬改造為現(xiàn)狀雙向6車道，入地改造段約9.2公里，包含約7.4公里盾構(gòu)隧道，是國內(nèi)建成通車斷面最大、長度最長的高速公路盾構(gòu)隧道，也是北京市埋深最深的地下隧道。
盾構(gòu)隧道為分離式雙洞布置，分為三層，上層為排煙通道、中間層為行車通道、下層為疏散救援通道。工程由首發(fā)集團組織實施，其中中交隧道局承建的東線盾構(gòu)隧道，最深處位于地下75米，下穿眾多道路、鐵路、地鐵、河流及地下管線，涉及風(fēng)險源多達99處，其中特級風(fēng)險源6處。
項目采用中交集團自主研發(fā)制造的16米級超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“運河號”掘進施工，應(yīng)對復(fù)雜地層、超高水壓、城區(qū)復(fù)雜環(huán)境、超長距離掘進等各項挑戰(zhàn)，突破多項卡脖子關(guān)鍵技術(shù)，最終實現(xiàn)盾構(gòu)隧道“不滲不漏”品質(zhì)，做到了環(huán)境影響“零干擾”，為后續(xù)城市更新盾構(gòu)隧道工程樹立了典范。
項目團隊創(chuàng)新研發(fā)高耐磨性刀具分層布置常壓刀盤，實現(xiàn)了致密砂層條件一次連續(xù)掘進2.7公里不換刀;首創(chuàng)“制-運-注一體化同步雙液注漿技術(shù)”，將隧道上浮穩(wěn)定控制在10毫米以內(nèi);創(chuàng)新研發(fā)管片智能選型拼裝技術(shù)，管片錯臺降低至3毫米以內(nèi);借助BIM技術(shù)研發(fā)“盾構(gòu)掘進四維實景導(dǎo)航與安全預(yù)警系統(tǒng)”，智慧助力掘進操作控制升級;研發(fā)全鏈路泥水處理系統(tǒng)，廢水廢漿變廢為寶，實現(xiàn)環(huán)境“零污染”。
作為國內(nèi)首次提出“縫合城市功能、織補城市空間”理念，并以大直徑盾構(gòu)工法實現(xiàn)的城市更新項目，北京東六環(huán)改造工程在施工中成功減少征地1060畝，減少伐木4.7萬棵，減少拆遷53200平米，節(jié)約水資源約3400萬立方米。
項目投入運營后，城市副中心各組團之間的10余條東西向城市道路將實現(xiàn)貫通，可有效縫合城市空間，促進副中心與中心城區(qū)的快速連接。而原址將改造為慢行交通及綠化公園，進一步美化城市空間，成為周邊居民散步騎行的好去處。
