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世界最大跨度公路斜拉橋觀音寺長江大橋北岸主塔首塊鋼橫梁系板吊裝

　　1月5日，在建的世界最大跨度公路斜拉橋——湖北荊州觀音寺長江大橋迎來最新關鍵性節(jié)點，北岸主塔首塊鋼橫梁系板順利吊裝到位，這標志著主塔超高空施工取得重大進展，工程向著262米封頂目標邁出堅實一步。

　　本次吊裝的鋼橫梁系板作為連接左右幅塔柱的關鍵構件，高約7.8米，長約13.5米，寬約5.9米，自重約34.7噸，吊裝高度為188.8米，相當于將35輛小汽車提升約60層樓的高度。

　　記者在現場看到，該構件整體外觀色彩為鮮艷的黃色。據工程相關負責人介紹，該構件色彩在提升主塔識別度的同時，也與荊楚文化中，黃色代表楚人“崇鳴鳳”的習俗高度契合，大橋建成后將成為荊楚大地一座嶄新的文化地標。

　　為確保首塊鋼橫梁系板順利吊裝，項目團隊精心組織，周密部署，科學制定吊裝方案，對現場施工人員進行詳細的安全、質量、技術交底，克服冬季高空施工不利因素。

　　據了解，系板前期通過水路運輸進場，受船舶裝載條件限制，進場后需要水平旋轉90度實現吊點轉換，通過專業(yè)塔吊與130噸履帶吊的協(xié)同配合，最終調整至預定吊裝姿態(tài)。

　　起吊前，鋼繩與提前設置在系板上的四個吊點通過卸扣連接。同時利用預留在T8至T10節(jié)段鋼殼的匹配件，實現系板與兩側塔柱精準匹配對接。經過28分鐘的等待，左右幅塔柱成功“比肩連袂”，直入云端矗立長江北岸。

　　據悉，觀音寺長江大橋北岸主塔預計于2025年上半年封頂，大橋建成后將有助于完善長江經濟帶骨干路網結構、優(yōu)化湖北省高速公路網布局、加強武漢城市圈與長江中游城市群之間的聯系。